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下面附上一則新聞讓大家了解時事
三優概念／奇鋐、欣興 營運升溫
美中貿易戰未止歇，在全球股市仍呈現劇烈波動下，具成長性的個股如京元電、易華電、奇鋐和欣興成為法人資金避風港，在法人買盤強勁支撐下，股價下跌有撐，未來變數消除則具較強上衝動能。京元電首季稅後純益3.79億元，每股純益0.31元，符合市場預期。法人預估，京元電受到主人客戶訂單增溫，首季將是今年谷底，本季營運可望明顯回溫，4月合併營收月增4.4%、達19.21億元，預期第3季達到高峰。. } }); } 薄膜覆晶（COF）基板廠易華電受惠智慧型手機導入窄邊框螢幕，帶動COF強勁需求。 首季合併營收7.32億元，稅後純益1.27億元創新高，每股純益1.27元。法人預期，本季價格續漲，營運可望創高。奇鋐4月營收32.52億元創新高，月增31.6%，年增38.7%，主要受惠於品牌客戶拉貨強勁。奇鋐日前因股價波動劇烈，遭列警示股，公布今年首季每股純益為0.51元，季減10.5%，年增24.3%。法人認為，隨未來5G市場即將起飛，未來市場對散熱的需求將有增無減，有助奇鋐後續營運表現。奇鋐為蘋果筆電散熱模組供應商之一，主要生產基地位於大陸深圳、東莞、上海、武漢及蘇州；其中，武漢斥資50億元興建新廠擴產，預計今年正式啟用，目標三年後貢獻50億元營收。欣興近期營運受惠ABF載板供應吃緊，也備受法人關注。欣興日前董事會決議追加今年度資本支出，省荷包選購指南由原先估計的59.8億元提高至約83億元，較前一次預測大舉提高23.2億元，主要用途是因應5G布局，擴充產能。
老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」
2018年08月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了移動污染源加嚴標準爭議，環保署在中南部展開四場說明會，不料卻面臨老車團體動員抗議，甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申，受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車，但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車，及已加裝濾煙器的3期大型柴油車，並不受影響。
詹順貴強調，空污法涉及中南部千萬民眾的健康，不可能因為抗爭而暫緩落實，這一點環保署不會妥協。
詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部分，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車，定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；大型柴油車部分，2023年起，2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，也須符合2006年實施的4期標準，也就是黑煙不透光率1.0m-1。
因此，加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車，及2006年9月30前出廠的1～3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。
詹順貴表示，空污法新制在第36條第2項規定，「環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權，但環保署規劃的加嚴標準草案，目前就是指針對二行程機車與大型柴油車，這是由於，目前8萬台大型柴油車貢獻了16％的空污、近80萬的二行程佔了2.6％，反觀四行程機車也貢獻了2.7％，但卻是1200萬台的總和，可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調，台灣本土污染中，高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源，除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊，暴露最頻繁的還是車主與使用人。
「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控，指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制，已經為此推出30個子法，反觀移動污染源只有七個，其中四個還是補貼。
詹順貴表示，因為固定污染源排放的企業有財力，因此直接要求改善，但對移動污染源，環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助，自去年起並已陸續提出1～2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。
詹順貴更釋出消息，後續將持續提出古董機車專案處理，目前腹案傾向由古董車主團體自主管理，並限制尖峰、空品警戒時段使用，而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義，還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案，詹順貴也表示，歡迎民眾團體在說明會中具體提出，讓環保署能研議出最能協助車主的政策。
四場說明會時間地點分別為，8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。
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