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商品訊息描述
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
客機3千多萬零件竟不翼而飛 業者質疑機場國安有漏洞
桃園市長美公司前年底斥資購買一架747客機，放置桃園國際機場管制區內保管，爆發該客機在長榮航太負責維修下，卻遭不明人士竊走該客機的航向儀、陀螺儀、姿態儀等價值3000多萬元零件，長美負責人吳明龍、律師陳麗玲今天上送禮新上市午召開記者會，指控「飛機停機場零件不而飛，國安有漏洞、航安有危機」，決定向桃機公司、長榮航太提告，尋求司法途徑維護權益。桃園機場公司今天下午表示，長美公司向泰國東東方航空購買的747客機，產權移轉前由泰國東方航空負保管責任，產權移轉後由長美負保管責任，桃機未受託保管該客機，不負保管責任，長美宣稱零件遺失，是長美與泰國東方的買賣爭議，機場專用區安全非監控航空器，並無長美指稱的國安問題。. } }); } 針對長美公司指控所購747客機重要零件遭竊準備提告，長榮航太公司表示，此案為長美公司與泰國東方航空的交易糾紛，長榮航太不做回應。長美委任律師陳麗玲表示，2017年12月向泰國東方航空公司購買一架747客機，2018年1月原來負責維修的長榮航太書面通知交機，飛機停在機場管制區內，無法上機檢查，當月底登機發現客機起落架控制桿、左右航向儀、陀螺儀、姿態儀、磁羅盤等32項零件遭人拆除竊走。長美公司立即向航警報案，桃機卻告知機身部分沒有監視器畫面，客機停在管制區內，桃機公司無法交代為何零件不翼而飛，機場國門小偷任意攜帶飛機零件進出，國安出現重大漏洞，客機零件未經檢驗，若被誤用在其他飛機零件使用，恐引發航安危機。陳麗玲表示，該客機重要零件遭竊，尤其該機停在機場管制區，積欠桃機公司一年多的停管費560萬元，長美公司決定向桃機公司提起民事告訴，要求退還部分停管費，亦將根據新事證和證人重新對長榮航太提告，維護權益。桃園市長美公司購買747客機在機場管制區，客機重要零件竟遭竊，業者質疑機場國安有漏洞。記者曾增勳／翻攝 分享 facebook 桃園市長美公司購買747客機在機場管制區，客機重要零件竟遭竊，業者質疑機場國安有漏洞、航安有危機。記者曾增勳／翻攝 分享 facebook 桃園市長美公司購買747客機計畫做為休閒農場景觀裝置，不料該客機在機場管制失竊，該農場現有2架客機（見圖）停放十分顯目。記者曾增勳／攝影 分享 facebook
賴向823受災者道歉 立委盼落實治水
【台灣醒報記者劉東皋台北報導】行政院長賴清德25日在立法院提出0823中南部水災之治水機制專案報告，親民黨立委李鴻鈞、周陳秀霞聯合質詢指出，十多年來，台灣編了3000億元的治水預算，但每年仍一再發生重大淹水災情，他們建議治水防災的專業機構應提升層級。賴清德答覆說，「有做還是有效果」；但他仍代表政府向受災民眾表達歉意。
李鴻鈞批評指出，2006年當時行政院提出治水計畫8年800億，並表示執行後就不會再淹水，因此大家當時都不敢刪這筆預算。但雖持續追加預算，依然淹水不斷。連同莫拉克風災復建，至今共花了三千億元左右的經費，卻效益有限。
賴清德則回覆表示，823水災在24小時內，雲嘉南及高屏地區，降雨量達500毫米；48小時內更高達8、900毫米，與莫拉克的雨量相當，遠超過現有設計的24小時250至300毫米的保護標準。但因為過去的治理成效，此次淹水的面積與深度，較莫接克較少、較淺；且主要淹水地區在豪雨過後，在二日內均快速排退水，「治理仍有相當績效」。
隨著極端氣候發生頻率增加，賴清德認為，台灣要建構一個「不伯淹水」具備韌性耐災環境，未來將成立中央氣象署、水資源保育署，透過多元治理方案，推動「逕流分擔、出流管制」，增加防洪耐災能力。
對於賴清德報告中所說，全球面臨極端氣候威脅、引發嚴重災害，表示認同；但對於防災治水仍不斷依據舊有資料庫及傳統的重現期防護標準，顯然已不符合環境變遷所需。包括李鴻鈞、周陳秀霞及隨後質詢的時代力量高路以用立委，都建議治水防災的專業機構應該儘快提升層級。
國民黨立委費鴻泰質詢時表示，防災治水不能什麼都推給「老天爺」。治水應大家捥起袖子來解決。此次水災高雄市至少五千個坑洞，可能代表五千個弊案。他沒有要指責台南和行政院，而是應查明了解，落實治水。
時代力量立委黃國昌則針對滯洪池的興建計畫嚴重落後要求賴清德在公務執行上要真正落實，他指出，滯洪池對防災有其功效；但原訂明年要在各地完成三十二座滯洪池，竟然只有興建七座，還有二十五座未完成，進度嚴重落後。他要求行政院提出檢討報告。賴清德表示，會嚴厲檢討，並責成經濟部查明後提出報告。
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